狙い目
新型(スライドドア)が欲しいなら新車のX(150.2万円)。先代はリセールが低い(3年68%)ぶん中古が安く、3年落ち(2022〜23年式)カスタムXが115〜125万円。先代は背が低めのヒンジドアで、「スライドドアは要らない、安くて軽いのがいい」人には今が買い時。新型登場で先代の相場はさらに下がる
ダイハツの中古車をカーセンサーで見る中古相場とリセール
店頭価格の目安は先代(6代目LA150S・2014〜2023年)。新型(2025年6月〜)の中古はまだ少ない。3年落ち以上はすべて先代のヒンジドア 買取相場はMOTA査定実績（直近12か月、走行3万/5万/7万km以内・修復歴なし）の平均。店頭価格はこれに販売店の利益15〜25万円が乗る。リセール率＝買取価格÷新車価格。
乗り替えを考えているなら今の車がいくらで売れるかを先に知ると、予算が決めやすくなります。
今の車の売値を調べる(無料・1分)メリット・デメリット
いいところ
- 7代目でスライドドア化。タントより全高が13cm低く、立体駐車場(1,550mm制限は不可だが)や横風に強い
- タントより車重が軽く、燃費と走りが良い
- Lは136.9万円。スライドドアの軽で最安クラス
- DNGAの新世代プラットフォームで、乗り心地が先代から一段良くなった
- 先代の中古が安く、「安い軽」の選択肢として優秀
気になるところ
- リセールは軽の中で下位(3年68%)。短期で乗り替える人には不利
- 室内高はタント・N-BOXに劣り、天井の圧迫感は多少ある
- NAは非力。4人乗るならRS(ターボ)
- 新型は発売1年で中古がほぼ無く、新車しか選べない
- ダイハツの認証不正の影響でブランドイメージが回復途中
グレードと価格
| グレード | エンジン | 2WD | 4WD |
|---|---|---|---|
L 最安。スライドドアは手動 |
NA | 136.9万円 | 149.6万円 |
XCARNETのおすすめ 左側パワースライド。価格と装備の落としどころ |
NA | 150.2万円 | 162.8万円 |
G 両側パワースライド・LED・ACC |
NA | 176.6万円 | 189.2万円 |
RS ターボ＋15インチ。走りと装備の全部盛り |
ターボ | 194.7万円 | 207.4万円 |
2025年6月発売の7代目のメーカー希望小売価格
総評
「スライドドアは欲しいが、タントの背の高さは要らない」という、実は多い人のための車。新車ならX(150.2万円)が答え。リセールが低いのは事実だが、それは中古を買う側の有利でもあり、先代の中古は100万円前後で状態の良い個体が選べる。長く乗る前提なら、新型の新車か先代の中古、どちらも損はしない。
スペック
| 全長×全幅×全高 | 3,395×1,475×1,655mm(4WDは1,670mm) |
|---|---|
| 乗車定員 | 4名 |
| 排気量 | 658cc(NA / ターボ) |
| 燃費(WLTC) | NA 22km/L台(2WD)／ターボ 20km/L台(2WD) |
| 駆動 | FF / 4WD |
| 型式 | LA850S(FF) / LA860S(4WD) |
ライバル
出典：ムーヴ カタログ(オートックワン)、軽自動車リセールバリューランキング 2026(オートックワン・MOTA査定実績)。更新 2026-11-09