狙い目
現行3代目の中古はまだ新車とほぼ同じ値段。狙い目は先代(2021〜23年式)のHYBRID G Honda SENSING・走行3万km以内で240〜255万円。先代も完成度が高く、現行との差は内装の質感と静粛性。50万円以上の差を埋めるほどかは試乗して決めたい。CROSSTARは中古が少なく割高
ホンダの中古車をカーセンサーで見る中古相場とリセール
店頭価格の目安(先代 HYBRID G・走行3万km以内・修復歴なし)。3年落ち以上はすべて先代(2016〜2024年) 買取相場はMOTA査定実績（直近12か月、走行3万/5万/7万km以内・修復歴なし）の平均。店頭価格はこれに販売店の利益15〜25万円が乗る。リセール率＝買取価格÷新車価格。
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いいところ
- 3列目に大人が座れる。シエンタとの最大の差
- 2列目キャプテンシート(6人乗り)で3列目へのウォークスルーができる
- e:HEVはモーター走行主体で静かで滑らか。ステップワゴンと同じ系統の上質さ
- 5年落ちでも80%残るリセール。先代の人気の証明
- 全幅1,695mmの5ナンバーサイズ(CROSSTAR除く)
気になるところ
- シエンタより20〜30万円高い。装備を揃えると330万円超
- 燃費はシエンタのハイブリッドに2〜3km/L劣る
- 3列目を使うと荷室はほぼ無い
- ガソリン車は非力で、7人乗車は厳しい
- CROSSTARは全幅1,720mmで3ナンバーになる
グレードと価格
| グレード | エンジン | 2WD | 4WD |
|---|---|---|---|
AIR(ガソリン) 6人乗り。シンプルな外観のAIRが基本 |
1.5ガソリン | 262.4万円 | 285.4万円 |
AIR EX(ガソリン) 7人乗りは285.7万円 |
1.5ガソリン | 281.3万円 | 304.4万円 |
CROSSTAR(ガソリン) SUV風。5人乗り(荷室重視)も選べる。6人乗り297.2万円 |
1.5ガソリン | 292.8万円 | 315.9万円 |
e:HEV AIR 6人乗り。燃費25.6km/L |
e:HEV | 302.3万円 | 325.4万円 |
e:HEV AIR EXCARNETのおすすめ 7人乗りは325.6万円。両側パワースライド・ACC等が揃う本命 |
e:HEV | 321.2万円 | 344.3万円 |
e:HEV CROSSTAR 6人乗り337.2万円。5人乗りは荷室が広い |
e:HEV | 332.8万円 | 355.9万円 |
2025年4月時点のメーカー希望小売価格(3代目・2024年6月発売)
総評
3列目を本当に使う家族ならシエンタではなくフリード。e:HEV AIR EX 6人乗り(321.2万円)が本命で、キャプテンシートの快適さは一度乗ると戻れない。3列目を年に数回しか使わないならシエンタのハイブリッドGで40万円浮く。中古は先代が狙い目で、現行型は新車で買って高く売る車。
スペック
| 全長×全幅×全高 | 4,310×1,695×1,755mm(CROSSTARは全幅1,720mm、4WDは全高1,780mm) |
|---|---|
| 乗車定員 | 5名 / 6名 / 7名 |
| 排気量 | 1,496cc(ガソリン / e:HEV) |
| 燃費(WLTC) | e:HEV 25.3〜25.6km/L(FF)／ガソリン 16.4〜16.5km/L(FF)・14.4〜14.5km/L(4WD) |
| 駆動 | FF / 4WD |
ライバル
出典：フリード カタログ(オートックワン)、フリード カタログ・価格一覧(グーネット)、ホンダ車リセールバリューランキング 2026(オートックワン・MOTA査定実績)。更新 2026-11-09