狙い目
3年落ちで新車の101%。買った値段で売れた計算で、中古が新車より高いことすらある。中古で買う意味はほぼ無く、新車のe:HEV SPADA(399.9万円)を買って乗るのが正解。中古で安く乗りたいなら先代(2019〜21年式)SPADA HYBRID G・走行5万km以内で320〜340万円。先代の後期も完成度は高い
ホンダの中古車をカーセンサーで見る中古相場とリセール
店頭価格の目安(e:HEV SPADA・走行3万km以内・修復歴なし)。5年落ち・7年落ちは先代RP系 買取相場はMOTA査定実績（直近12か月、走行3万/5万/7万km以内・修復歴なし）の平均。店頭価格はこれに販売店の利益15〜25万円が乗る。リセール率＝買取価格÷新車価格。
乗り替えを考えているなら今の車がいくらで売れるかを先に知ると、予算が決めやすくなります。
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いいところ
- 3年落ちリセール101%、5年落ち88%。ミドルミニバンで最高
- e:HEVはモーター主体で静かで滑らか。2.0Lの余裕で満載でも苦しくない
- 全幅1,750mmのぶん室内幅が広く、2列目の快適さはノア/ヴォクシーより上
- 2列目オットマン付きキャプテンシートの出来が良い
- AIRの飾らないデザインは、ミニバンの「ギラギラ」が苦手な人に刺さる
気になるところ
- e:HEVに4WDが無い。雪国はガソリンターボの4WDしか選べない
- 全幅1,750mmで狭い駐車場では気を使う
- 燃費はノアHV(23km/L)に3km/L劣る
- ガソリン車は1.5Lターボで燃費13km/L台
- 中古が高く、安く手に入れる道がない
グレードと価格
| グレード | エンジン | 2WD | 4WD |
|---|---|---|---|
AIR(ガソリン) 7人乗り。シンプル外装のAIRはステップワゴンの個性 |
1.5ターボ | 334.8万円 | — |
AIR EX(ガソリン) 8人乗りは+2.2万円 |
1.5ターボ | 354.3万円 | 376.3万円 |
SPADA(ガソリン) |
1.5ターボ | 360.4万円 | 382.4万円 |
SPADA PREMIUM LINE(ガソリン) |
1.5ターボ | 387.3万円 | 406.3万円 |
e:HEV AIR EX 8人乗り396万円。e:HEVはFFのみ |
e:HEV | 393.8万円 | — |
e:HEV SPADACARNETのおすすめ いちばん売れる。8人乗り402.1万円 |
e:HEV | 399.9万円 | — |
e:HEV SPADA PREMIUM LINE BLACK EDITIONは440.7万円 |
e:HEV | 426.8万円 | — |
2025年5月時点のメーカー希望小売価格(2025年12月に30周年特別仕様車、2026年10月にBLACK EDITIONを追加)
総評
ノア/ヴォクシーと比べて「静かさ・2列目の快適さ・リセール」で勝ち、「燃費・4WDの選択肢」で負ける。高速移動が多い家族にはステップワゴンの方が疲れない。買うならe:HEV SPADA(399.9万円)。4WDが要るならガソリンのSPADA 4WD。中古に割安感は無いので、予算を抑えたいなら先代後期を。
スペック
| 全長×全幅×全高 | 4,800×1,750×1,840mm(SPADAは全長4,830mm、4WDは全高1,855mm) |
|---|---|
| 乗車定員 | 7名 / 8名 |
| 排気量 | 1,993cc e:HEV／1,496cc ターボ |
| 燃費(WLTC) | e:HEV 19.5〜20.0km/L／ガソリン 13.2〜13.9km/L |
| 駆動 | FF / 4WD(ガソリンのみ) |
| 型式 | RP6・RP7(ガソリン) / RP8(e:HEV) |
ライバル
出典：ステップワゴン カタログ(オートックワン)、ホンダ車リセールバリューランキング 2026(オートックワン・MOTA査定実績)。更新 2026-11-09