狙い目
中身はトヨタ ルーミーそのもの。エンブレムと一部の装備・色設定が違うだけで、工場も同じ。価格はルーミーと同額帯。カスタムはルーミー カスタム相当。製造はダイハツ。 中古では「トール」の名前で探す人が少ないため、同じ年式・走行距離ならルーミーより安い個体が見つかりやすい。これがOEM車の最大の価値。新車ならダイハツ店で買うなら。ルーミーより値引きが大きいことも。
ダイハツの中古車をカーセンサーで見る中古相場とリセール
相場・リセール率はベース車(ルーミー)の値。OEM車は流通量が少なく、同条件ならルーミーより数万〜10万円安く買えることが多い(編集部調べ) 買取相場はMOTA査定実績（直近12か月、走行3万/5万/7万km以内・修復歴なし）の平均。店頭価格はこれに販売店の利益15〜25万円が乗る。リセール率＝買取価格÷新車価格。
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いいところ
- ルーミーと同じ車体・エンジン・安全装備。品質は同一
- ダイハツの販売店で買え、整備もダイハツで受けられる
- 中古はルーミーより割安なことが多い
- 値引き交渉で、ベース車の見積もりと比較できる
- 新車の納期がベース車より短いことがある(販売店の割当が別のため)
気になるところ
- リセールはルーミーより低め。中古で売るときは名前で損をする
- カラーや特別仕様の選択肢がルーミーより少ない
- 中古の流通量が少なく、条件の合う個体を探すのに時間がかかる
- ルーミーの改良が反映されるまで時差があることがある
- 純正アクセサリーや用品のラインナップがベース車より少ない
グレードと価格
| グレード | エンジン | 2WD | 4WD |
|---|---|---|---|
X 最安。パワースライドドアは助手席側のみ。ルーミーの同名グレード相当 |
1.0 NA | 174.2万円 | 191.8万円 |
G 両側パワースライド。装備はこれで十分だがNAは非力。ルーミーの同名グレード相当 |
1.0 NA | 193.9万円 | — |
G-TCARNETのおすすめ ターボで走りの不満が消える。全車速ACC付き。おすすめ。ルーミーの同名グレード相当 |
1.0ターボ | 206.6万円 | 211.5万円 |
カスタムG メッキ顔。中身はG。ルーミーの同名グレード相当 |
1.0 NA | 211.9万円 | 229.5万円 |
カスタムG-T いちばん売れているグレード。ルーミーの同名グレード相当 |
1.0ターボ | 225.7万円 | — |
ベース車(トヨタ ルーミー)の価格に準ずる。価格はルーミーと同額帯。カスタムはルーミー カスタム相当。製造はダイハツ。
総評
買うかどうかは「ルーミーを買うか」と同じ問題。ダイハツの販売店が近い、付き合いがある、見積もりが安い、のどれかに当たるならトールを選ぶ理由になる。中古なら、ルーミーより安い個体を探して買うのが賢い。それ以外は、ルーミーのページを読んで判断すればいい。
スペック
| 全長×全幅×全高 | 3,700×1,670×1,735mm |
|---|---|
| 乗車定員 | 5名 |
| 排気量 | 996cc(NA / ターボ) |
| 燃費(WLTC) | NA 18.4km/L(FF)・16.8km/L(4WD)／ターボ 16.8km/L |
| 駆動 | FF / 4WD |
| 型式 | M900A(FF) / M910A(4WD) |
ライバル
出典：ルーミー カタログ・価格一覧(グーネット)、トヨタ車リセールバリューランキング 2026(オートックワン・MOTA査定実績)、コンパクトカー リセール率ランキング 2026(オートックワン・MOTA査定実績)。更新 2026-11-09