狙い目
初期型(2023〜24年式)RZ450eの3年落ちが430〜460万円。新車880万円だった車が半額で、改良後(航続600km)との差は航続距離(初期型は約490km)と充電速度。「自宅充電できて、週末に300km走る程度」なら初期型の中古が国産EVで最もお買い得。新型は補助金込みで500e(850万円)
レクサスの中古車をカーセンサーで見る中古相場とリセール
店頭価格の目安は初期型(2023〜24年式)RZ450e。3年落ちリセール44%は参考値 買取相場はMOTA査定実績（直近12か月、走行3万/5万/7万km以内・修復歴なし）の平均。店頭価格はこれに販売店の利益15〜25万円が乗る。リセール率＝買取価格÷新車価格。
乗り替えを考えているなら今の車がいくらで売れるかを先に知ると、予算が決めやすくなります。
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いいところ
- レクサスの静粛性にEVの無音が重なる。移動の質は最高クラス
- 2025年改良で航続600km・急速充電150kW。初期型の弱点を解消
- DIRECT4の4WD制御で雪道・雨でも安定
- 初期型の中古が半額。EVの値落ちを逆手に取れる
- RZ550e/600eは擬似MTなど、EVで走りを楽しむ仕掛け
気になるところ
- 初期型のリセール44%。EVの値落ちリスクそのもの
- 790万円から。bZ4X(同じ骨格)の1.6倍
- 自宅充電が無いと実用にならない
- 補助金の保有義務4年
- 新型も中古価格の見通しは不透明
グレードと価格
| グレード | エンジン | 2WD | 4WD |
|---|---|---|---|
RZ350e version L 航続約600km |
EV(FWD) | 790万円 | — |
RZ500e version LCARNETのおすすめ 本命 |
EV(4WD) | — | 850万円 |
RZ550e F SPORT ステアバイワイヤ・擬似MT |
EV(4WD) | — | 950万円 |
RZ600e F SPORT Performance 2026年3月追加。408PS |
EV(4WD) | — | 1216.5万円 |
2025年12月改良後のメーカー希望小売価格(補助金前)
総評
新車で買うなら「長く乗る」か「残価設定で出口を固定する」のどちらか。短期で売るつもりならリセールが読めないEVは避ける。中古の初期型450eは、EVの弱点(値落ち)が買う側の味方になる珍しい例で、条件が合う人には最高の買い物。
スペック
| 全長×全幅×全高 | 4,805×1,895×1,635mm |
|---|---|
| 乗車定員 | 5名 |
| バッテリー | 77kWh(改良後) |
| 一充電航続距離(WLTC) | 約520〜600km(改良後) |
| 充電 | 急速150kW対応 |
| 駆動 | FWD / 4WD(DIRECT4) |
ライバル
出典：レクサス カタログ(オートックワン)、レクサス リセールバリューランキング 2026(オートックワン・MOTA査定実績)。更新 2026-11-09