狙い目
3年落ち(2022〜23年式)のカスタムG-T・走行3万km以内で155〜170万円。新車(225.7万円)との差が60万円前後あり、中古の割安感がはっきりある数少ない人気車。NAのXやGは中古でも避けて、ターボ(G-T)を選ぶのが鉄則
トヨタの中古車をカーセンサーで見る中古相場とリセール
店頭価格の目安(カスタムG-T・走行3万km以内・修復歴なし)。7年落ちは初期型(2016〜19年式) 買取相場はMOTA査定実績（直近12か月、走行3万/5万/7万km以内・修復歴なし）の平均。店頭価格はこれに販売店の利益15〜25万円が乗る。リセール率＝買取価格÷新車価格。
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いいところ
- 全長3.7mなのに室内は軽スーパーハイトより広く、後席は足が組める
- 両側パワースライドドアが200万円以下で手に入る
- 最小回転半径4.6m。狭い路地と駐車場に強い
- 中古の値落ちが大きめで、買う側には割安。3年落ちで新車の7割
- ダイハツ製で部品が安く、維持費は軽に近い
気になるところ
- NAは1トンの車体に1.0Lで明らかに非力。坂道・高速はターボ必須
- 燃費は18km/L前後。同価格帯のハイブリッド車に大きく劣る
- 後席は広いが、座面が薄く長距離は疲れる
- 設計が2016年で古く、内装の質感も安さが出る
- 走行安定性は高速で風に弱い
グレードと価格
| グレード | エンジン | 2WD | 4WD |
|---|---|---|---|
X 最安。パワースライドドアは助手席側のみ |
1.0 NA | 174.2万円 | 191.8万円 |
G 両側パワースライド。装備はこれで十分だがNAは非力 |
1.0 NA | 193.9万円 | — |
G-TCARNETのおすすめ ターボで走りの不満が消える。全車速ACC付き。おすすめ |
1.0ターボ | 206.6万円 | 211.5万円 |
カスタムG メッキ顔。中身はG |
1.0 NA | 211.9万円 | 229.5万円 |
カスタムG-T いちばん売れているグレード |
1.0ターボ | 225.7万円 | — |
2024年12月改良後のメーカー希望小売価格(ダイハツ トールのOEM)
総評
「軽では心もとないけど、ミニバンは大きすぎる」人のための車。街乗り中心の子育て世帯には合理的で、だから売れている。ただしNAは買ってはいけない。G-T(206.6万円)かカスタムG-Tをターボで。ライバルのソリオはマイルドハイブリッドで燃費が良く、走りも上。見た目の好みが無ければソリオと必ず比べてほしい。
スペック
| 全長×全幅×全高 | 3,700×1,670×1,735mm |
|---|---|
| 乗車定員 | 5名 |
| 排気量 | 996cc(NA / ターボ) |
| 燃費(WLTC) | NA 18.4km/L(FF)・16.8km/L(4WD)／ターボ 16.8km/L |
| 駆動 | FF / 4WD |
| 型式 | M900A(FF) / M910A(4WD) |
ライバル
出典：ルーミー カタログ・価格一覧(グーネット)、トヨタ車リセールバリューランキング 2026(オートックワン・MOTA査定実績)、コンパクトカー リセール率ランキング 2026(オートックワン・MOTA査定実績)。更新 2026-11-09