狙い目
3年落ち(2022〜23年式)NX350h version L・走行3万km以内で530〜570万円。新車(637.6万円)との差は70〜100万円。レクサス認定中古車(CPO)なら保証2年が付き、ハリアーの新車との価格差が小さくなる。先代NXは7年落ちで55%まで下がるので、「レクサスに安く乗る」なら先代NX300hの5〜7年落ちが300万円前後
レクサスの中古車をカーセンサーで見る中古相場とリセール
店頭価格の目安(NX350h・走行3万km以内・修復歴なし)。7年落ちは先代(2014〜2021年)のNX300h 買取相場はMOTA査定実績（直近12か月、走行3万/5万/7万km以内・修復歴なし）の平均。店頭価格はこれに販売店の利益15〜25万円が乗る。リセール率＝買取価格÷新車価格。
乗り替えを考えているなら今の車がいくらで売れるかを先に知ると、予算が決めやすくなります。
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いいところ
- 3年落ちリセール85%、5年69%。ハリアー(81%/72%)より3年時点で高い
- 14インチ大画面・質感・静粛性はハリアーの一段上
- NX350hの2.5Lハイブリッドは22km/Lと燃費も実用的
- PHEV(450h+)はEV走行88kmで通勤を電気だけで賄える
- レクサス店の対応と認定中古車制度で、中古でも安心感がある
気になるところ
- ハリアーの同等グレードより100万円以上高い
- 後席と荷室はハリアーと大差なく、サイズの割に広くない
- NX250は燃費13.9km/L。ハイブリッドとの維持費差が大きい
- 人気で納期が長い
- F SPORTの乗り心地は硬め
グレードと価格
| グレード | エンジン | 2WD | 4WD |
|---|---|---|---|
NX250 最安。ガソリンNAで静粛性は十分、燃費は13km/L台 |
2.5ガソリン | 485万円 | 512万円 |
NX250 version L |
2.5ガソリン | 568.6万円 | 595.6万円 |
NX350hCARNETのおすすめ 燃費22km/L。いちばん売れる中核 |
2.5ハイブリッド | 550万円 | 577万円 |
NX350 F SPORT 279PSのターボ。4WDのみ |
2.4ターボ | — | 630.6万円 |
NX350h version L / F SPORT F SPORTは+3万円。OVERTRAILは687.6万円 |
2.5ハイブリッド | 637.6万円 | 664.6万円 |
NX450h+ version L / F SPORT EV走行88km。4WDのみ。F SPORT 758.5万円、OVERTRAIL 772.5万円 |
PHEV | — | 749.5万円 |
2026年時点のメーカー希望小売価格(2024年2月改良後)
総評
ハリアーとの差額100万円のうち、売るときに戻る分は30〜40万円。残りを「内装・画面・店の対応」に払えるかで決まる。買うならNX350h(550万円)。version Lの+88万円は本革とマークレビンソンで、リセールへの上乗せは小さい。認定中古車の3年落ちは新車との差が縮んでおり、新車で買ってCPOで売る、が出口として強い。
スペック
| 全長×全幅×全高 | 4,660×1,865×1,660mm(OVERTRAILは1,675mm) |
|---|---|
| 乗車定員 | 5名 |
| 排気量 | 2,487cc(NX250 / 350h / 450h+) / 2,393cc ターボ(NX350) |
| 燃費(WLTC) | 350h 22.2km/L(FF)・21.6km/L(4WD)／250 13.9km/L／350 12.1km/L／450h+ 19.6km/L(HV走行時) |
| 駆動 | FF / 4WD |
| 型式 | AAZA20・25 / AAZH20・25 / TAZA25 / AAZH26 |
ライバル
出典：レクサスNX カタログ(オートックワン)、レクサス リセールバリューランキング 2026(オートックワン・MOTA査定実績)。更新 2026-11-09