狙い目
新車の注文枠が取れるかどうかが全て。取れたならZX(743.6万円)を定価で買い、3年乗って買値以上で売る、が成立している。中古は新車の1.3倍前後で、「買えない人が払うプレミアム」。待てる人は待つ、待てない人は250かFJを見る
トヨタの中古車をカーセンサーで見る中古相場とリセール
店頭価格の目安(ZX・走行3万km以内・修復歴なし)。2021年8月発売のため7年落ちは先代200系 買取相場はMOTA査定実績（直近12か月、走行3万/5万/7万km以内・修復歴なし）の平均。店頭価格はこれに販売店の利益15〜25万円が乗る。リセール率＝買取価格÷新車価格。
乗り替えを考えているなら今の車がいくらで売れるかを先に知ると、予算が決めやすくなります。
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いいところ
- 3年落ち130%、5年落ち131%。国産車で最も値落ちしない
- 悪路走破性と耐久性は世界基準。砂漠と紛争地で選ばれる車
- V6ツインターボ415PSで、2.5トンを軽々と走らせる
- GR SPORTはE-KDSSで舗装路の走りも別物
- 海外需要が厚く、何年乗っても売り先に困らない
気になるところ
- 注文枠が取れない。納期は年単位
- 燃費8km/L。年1万kmで燃料代25万円超
- 全幅1,980mm、全長5m。都市部では扱いにくい
- 盗難リスクが国産車で最も高い
- 中古は新車の1.3倍で、待てない人は大きく損をする
グレードと価格
| グレード | エンジン | 2WD | 4WD |
|---|---|---|---|
GX(ガソリン) 5人乗り。装備は簡素 |
3.4ツインターボ | — | 525.3万円 |
AX(ガソリン) 7人乗り |
3.4ツインターボ | — | 563.1万円 |
VX(ガソリン) 7人乗り。本革 |
3.4ツインターボ | — | 643.6万円 |
ZX(ガソリン)CARNETのおすすめ ディーゼルZXは773.6万円(5人乗り) |
3.4ツインターボ | — | 743.6万円 |
GR SPORT(ガソリン) E-KDSS付き。ディーゼルは813.7万円(5人乗り) |
3.4ツインターボ | — | 783.6万円 |
2025年3月一部改良後のメーカー希望小売価格(限定車ラリーレイドを除く)
総評
「買えるなら買え」が結論で、それ以上の分析が要らない珍しい車。合理性は価格ではなく出口(リセール)にある。買うならZX。GXは安いが装備が簡素で、売るときの差も大きい。注文できないなら250(GX 520万円)で、こちらも1年落ちが新車超え。
スペック
| 全長×全幅×全高 | 4,985×1,980×1,925mm |
|---|---|
| 乗車定員 | 5名 / 7名 |
| 排気量 | 3,444cc V6ツインターボ(415PS)／3,345cc V6ディーゼルターボ(309PS) |
| 燃費(WLTC) | ガソリン 7.9〜8.0km/L／ディーゼル 9.7km/L |
| 駆動 | フルタイム4WD |
| 型式 | VJA300W / FJA300W |
ライバル
出典：ランドクルーザー300 カタログ・価格一覧(グーネット)、SUVリセールバリューランキング 2026(オートックワン・MOTA査定実績)。更新 2026-11-09