狙い目
新型が欲しいならX(325.9万円)。先代は値落ちが大きく、3年落ちXが200万円前後で「e-POWERのSUVを安く」の選択肢として優秀。新型は第3世代e-POWERで燃費と静粛性が大きく進化しているので、差額120万円の価値はある。4WD(e-4ORCE)が要るなら新型一択(先代は2WDのみ)
日産の中古車をカーセンサーで見る中古相場とリセール
新型の中古はまだ無い。先代(2020〜26年式)キックス e-POWER Xの3年落ちは180〜210万円が目安(編集部調べ)。先代はリセールが低く、中古が安い 買取相場はMOTA査定実績（直近12か月、走行3万/5万/7万km以内・修復歴なし）の平均。店頭価格はこれに販売店の利益15〜25万円が乗る。リセール率＝買取価格÷新車価格。
乗り替えを考えているなら今の車がいくらで売れるかを先に知ると、予算が決めやすくなります。
今の車の売値を調べる(無料・1分)メリット・デメリット
いいところ
- 第3世代e-POWERで燃費25.7km/L。先代比で静粛性も大幅改善
- プロパイロットが全車標準
- 2代目で初めて4WD(e-4ORCE)を設定
- 全長4,365mmで、ヴェゼルより少し小さく扱いやすい
- 先代の中古が安く、予算を抑える道もある
気になるところ
- 入口が300万円。先代(約300万円)から値上がり
- G e-4ORCEは425万円でエクストレイルXと同額
- 発売直後でリセールが読めない。先代は低かった
- 後席は広いが、内装の質感は価格なり
- 日産の販売網は下取りで弱い
グレードと価格
| グレード | エンジン | 2WD | 4WD |
|---|---|---|---|
X シンプルパッケージ 燃費25.7km/L。装備を絞った最安 |
e-POWER | 300万円 | — |
XCARNETのおすすめ プロパイロット全車標準。本命 |
e-POWER | 325.9万円 | — |
X+ / G G e-4ORCE(4WD)が最上級424.8万円。2WDのX+/Gは340〜390万円台 |
e-POWER | — | 424.8万円 |
2026年6月発売の2代目のメーカー希望小売価格
総評
e-POWERの走りが好きで、コンパクトSUVが欲しい人には新型Xが素直な答え。ヴェゼルe:HEV Xと同価格帯で、静かさと加速はキックスが上、リセールと内装はヴェゼルが上。短期で売るならヴェゼル、長く乗るならキックス、と分けていい。
スペック
| 全長×全幅×全高 | 4,365×1,800×1,615mm |
|---|---|
| 乗車定員 | 5名 |
| 排気量 | 1.4L 発電用(HR14DDe)＋モーター(第3世代e-POWER) |
| 燃費(WLTC) | 23.4〜25.7km/L |
| 駆動 | FF / 4WD(e-4ORCE) |
| 備考 | プロパイロット全車標準 |
ライバル
出典：新型キックス 最安モデル(くるまのニュース)、SUVリセールバリューランキング 2026(オートックワン・MOTA査定実績)。更新 2026-11-09