狙い目
仕事で使うならデラックス(127万円・5MT)が最安の実用仕様。個人で車中泊・趣味に使うなら、アトレー(173.8万円・全車ターボ)の方が装備が充実していて差額に見合う。中古は商用で酷使された個体が多く、走行距離と下回りの錆を確認すること。エブリイ(スズキ)との違いは、ハイゼットがCVT(エブリイは4AT/5AGS)で燃費が良い点
ダイハツの中古車をカーセンサーで見る中古相場とリセール
買取統計の集計対象外
商用車は乗用ランキングの対象外。法人・個人事業主の需要で値持ちは堅い(編集部調べ)
編集部の目安3年落ちデラックスCVTの店頭価格は100〜115万円、クルーズターボは130万円前後が目安(編集部調べ)
乗り替えを考えているなら今の車がいくらで売れるかを先に知ると、予算が決めやすくなります。
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いいところ
- 新車116万円から。4ナンバー軽バンで最安級
- CVTで燃費20.5km/L。エブリイより良い
- 荷室はフラットで、最大積載350kg
- スマアシ(自動ブレーキ)が全車標準
- トヨタ(ピクシスバン)・スバル(サンバーバン)にも供給される定番
気になるところ
- NAは53PSで、積載時は非力。ターボは164万円〜
- 乗り心地・静粛性は商用車そのもの
- 毎年車検(2年目以降)
- 運転支援はアトレーに劣る(ACC無し)
- 個人の趣味用なら、アトレーの方が快適
グレードと価格
| グレード | エンジン | 2WD | 4WD |
|---|---|---|---|
スペシャル 5MT。CVTは121万円。最安 |
660 NA(53PS) | 115.5万円 | 130.9万円 |
デラックスCARNETのおすすめ 5MT。CVTは132.6万円。本命(仕事用) |
660 NA(53PS) | 127万円 | 142.4万円 |
クルーズ CVT。乗用的装備。MTは135.3万円 |
660 NA(53PS) | 150.7万円 | 166.1万円 |
クルーズターボ CVT。積載が多いなら |
660ターボ(64PS) | 163.9万円 | 179.3万円 |
2026年11月一部改良後のメーカー希望小売価格
総評
仕事の道具として買う車。個人が趣味で買うなら、同じ車体で装備が良いアトレーの方が後悔しない。買うならデラックス(127万円)。積載が多い、高速をよく使う、ならクルーズターボ(163.9万円)。
スペック
| 全長×全幅×全高 | 3,395×1,475×1,890mm |
|---|---|
| 乗車定員 | 2名 / 4名 |
| 排気量 | 658cc NA(53PS)／ターボ(64PS) |
| 燃費(WLTC) | 17.9〜20.5km/L |
| 駆動 | FR / 4WD |
| 型式 | S700V / S710V |
| 備考 | 4ナンバー(軽貨物)、最大積載量350kg |
ライバル
出典：ハイゼット カーゴ カタログ(オートックワン)、軽自動車リセールバリューランキング 2026(オートックワン・MOTA査定実績)。更新 2026-11-09