狙い目
リセールが低い(3年69%)ぶん、中古が明確に安い。3年落ち(2022〜23年式)Z・走行3万km以内で400〜430万円。新車(599.9万円)との差は170万円前後で、クラウンの名前と装備をハリアーの新車価格で買える。2026年9月改良で第5世代HVになったが、走りの差は中古の価格差を埋めるほどではない
トヨタの中古車をカーセンサーで見る中古相場とリセール
店頭価格の目安(Z・走行3万km以内・修復歴なし)。2022年9月発売 買取相場はMOTA査定実績（直近12か月、走行3万/5万/7万km以内・修復歴なし）の平均。店頭価格はこれに販売店の利益15〜25万円が乗る。リセール率＝買取価格÷新車価格。
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いいところ
- 全長4,930mmのゆったりした室内と静粛性
- E-Four標準で、セダンの弱点だった雪道に強い
- RSの2.4ターボHVは272PSで、クラウンの走りを更新
- 中古が安い。3年落ちで新車の7割
- 2026年改良で燃費と乗り心地が改善
気になるところ
- 3年落ちリセール69%。クラウン史上もっとも値落ちする
- 賛否あるリフトアップ・セダンの形は、好みが分かれる
- トランクはセダンとしては狭い
- RSは燃費15.7km/L
- 上位は759万円。レクサスESが買える
グレードと価格
| グレード | エンジン | 価格(4WD) |
|---|---|---|
G 全車E-Four。装備は十分 |
2.5ハイブリッド | 518万円 |
ZCARNETのおすすめ 本革・21インチ。本命 |
2.5ハイブリッド | 599.9万円 |
RS 272PSのデュアルブーストHV。走りの上級 |
2.4ターボHV | 674万円 |
RS THE LIMITED MATTE METAL マット塗装の特別仕様 |
2.4ターボHV | 759万円 |
2026年9月一部改良後のメーカー希望小売価格(第5世代ハイブリッド採用)
総評
新車で買うより、中古で買う方が圧倒的に賢いクラウン。3年落ちZが400万円台前半なら、同額のハリアーより広く静かで、E-Fourまで付く。新車で買うならZ(599.9万円)だが、売るときの弱さは覚悟を。長く乗る人向け。
スペック
| 全長×全幅×全高 | 4,930×1,840×1,540mm |
|---|---|
| 乗車定員 | 5名 |
| 排気量 | 2,487cc ハイブリッド／2,393cc ターボHV(RS) |
| 燃費(WLTC) | 2.5HV 22.4km/L／2.4ターボHV 15.7km/L |
| 駆動 | E-Four(全車) |
| 型式 | TZSH35 / AZSH35 |
ライバル
出典：クラウン クロスオーバー カタログ(オートックワン)、リセールバリュー全車種ランキングTOP100 2026(オートックワン・MOTA査定実績)。更新 2026-11-09