狙い目
リセール82%、7年落ちでも67%と、軽で最も値落ちが緩い1台。中古は3年落ちローブSが185〜190万円と新車との差が30万円しかないので、新車で好きな仕様を選ぶ方が合理的。買うならローブ 5MT(203.8万円)。CVTとMTで5.5万円差なら、この車はMTで乗る価値がある。2014年発売で、次期型(2027年頃の噂)を待つ手もあるが、中古が値崩れしない車なので、今買って乗り換えても損は小さい
ダイハツの中古車をカーセンサーで見る中古相場とリセール
店頭価格の目安(ローブ S・走行3万km以内・修復歴なし) 買取相場はMOTA査定実績（直近12か月、走行3万/5万/7万km以内・修復歴なし）の平均。店頭価格はこれに販売店の利益15〜25万円が乗る。リセール率＝買取価格÷新車価格。
乗り替えを考えているなら今の車がいくらで売れるかを先に知ると、予算が決めやすくなります。
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いいところ
- 軽で唯一の電動オープン。約20秒で開閉
- 樹脂外板の着せ替え(DRESS-FORMATION)で、ローブ⇄セロの変更が可能
- リセール82%。遊んで売っても損が小さい
- 維持費は軽。保険・税金・タイヤが安い
- 5MTが選べる
気になるところ
- 2人乗り、トランクは屋根を開けると消える
- 64PSで、速さは期待しない
- 全高1,280mmで乗降がきつい
- 2014年設計で、運転支援はスマアシのみ
- 200万円超は軽として高い(が、代替が無い)
グレードと価格
| グレード | エンジン | 価格 |
|---|---|---|
ローブCARNETのおすすめ CVT。MTは203.8万円。本命 |
660ターボ(64PS) | 198.3万円 |
セロ 丸目レトロ。MTは209.6万円 |
660ターボ(64PS) | 204.1万円 |
ローブ S / セロ S ビルシュタイン・レカロ。セロSは225.5万円、MTは＋5.5万円 |
660ターボ(64PS) | 219.7万円 |
GR SPORT MTは255.6万円。トヨタ版(コペン GR SPORT)と同じ |
660ターボ(64PS) | 250.1万円 |
2024年12月一部改良後のメーカー希望小売価格
総評
ロードスター(296万円〜)の2/3の価格で、オープンの楽しさの8割。速さではなく「屋根を開けて走る」ことに価値を置く人の車。買うならローブ 5MT(203.8万円)。セカンドカーとして最も後悔が少ない趣味車のひとつ。
スペック
| 全長×全幅×全高 | 3,395×1,475×1,280mm |
|---|---|
| 乗車定員 | 2名 |
| 排気量 | 658cc ターボ(64PS/92Nm) |
| 燃費(WLTC) | 18.6〜19.2km/L |
| 駆動 | FF |
| 車両重量 | 850〜870kg |
| 型式 | LA400K |
ライバル
出典：コペン カタログ(オートックワン)、スポーツカー リセール率ランキング 2026(オートックワン・MOTA査定実績)、軽自動車リセールバリューランキング 2026(オートックワン・MOTA査定実績)。更新 2026-11-09