狙い目
中身はダイハツ タントそのもの。エンブレムと一部の装備・色設定が違うだけで、工場も同じ。価格はタントと同額帯。カスタムはタント カスタム相当。 中古では「シフォン」の名前で探す人が少ないため、同じ年式・走行距離ならタントより安い個体が見つかりやすい。これがOEM車の最大の価値。新車ならスバル店で買うなら。
スバルの中古車をカーセンサーで見る中古相場とリセール
相場・リセール率はベース車(タント)の値。OEM車は流通量が少なく、同条件ならタントより数万〜10万円安く買えることが多い(編集部調べ) 買取相場はMOTA査定実績（直近12か月、走行3万/5万/7万km以内・修復歴なし）の平均。店頭価格はこれに販売店の利益15〜25万円が乗る。リセール率＝買取価格÷新車価格。
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いいところ
- タントと同じ車体・エンジン・安全装備。品質は同一
- スバルの販売店で買え、整備もスバルで受けられる
- 中古はタントより割安なことが多い
- 値引き交渉で、ベース車の見積もりと比較できる
- 新車の納期がベース車より短いことがある(販売店の割当が別のため)
気になるところ
- リセールはタントより低め。中古で売るときは名前で損をする
- カラーや特別仕様の選択肢がタントより少ない
- 中古の流通量が少なく、条件の合う個体を探すのに時間がかかる
- タントの改良が反映されるまで時差があることがある
- 純正アクセサリーや用品のラインナップがベース車より少ない
グレードと価格
| グレード | エンジン | 2WD | 4WD |
|---|---|---|---|
L 最安。パワースライドドアなし。業務用途向け。タントの同名グレード相当 |
NA | 149.6万円 | 162.3万円 |
XCARNETのおすすめ 左側パワースライド標準。家族用の基本形。タントの同名グレード相当 |
NA | 162.8万円 | 174.9万円 |
X "デイリーツール"(特別仕様) Xに実用装備を足した+3.3万円。お得。タントの同名グレード相当 |
NA | 166.1万円 | 178.2万円 |
Xターボ 高速・坂道が多いならここから。タントの同名グレード相当 |
ターボ | 179.3万円 | 191.4万円 |
Xターボ "デイリーツール"(特別仕様) タントの同名グレード相当 |
ターボ | 182.6万円 | 194.7万円 |
ファンクロス SUV風の外装。中古は少なめ。タントの同名グレード相当 |
NA | 182.1万円 | 194.2万円 |
ファンクロスターボ タントの同名グレード相当 |
ターボ | 196.4万円 | 208.5万円 |
カスタムX 顔つきが変わり、両側パワースライド。タントの同名グレード相当 |
NA | 188.1万円 | 200.2万円 |
カスタムRS 全部盛り。N-BOX CUSTOMターボより10万円安い。タントの同名グレード相当 |
ターボ | 202.4万円 | 214.5万円 |
ベース車(ダイハツ タント)の価格に準ずる。価格はタントと同額帯。カスタムはタント カスタム相当。
総評
買うかどうかは「タントを買うか」と同じ問題。スバルの販売店が近い、付き合いがある、見積もりが安い、のどれかに当たるならシフォンを選ぶ理由になる。中古なら、タントより安い個体を探して買うのが賢い。それ以外は、タントのページを読んで判断すればいい。
スペック
| 全長×全幅×全高 | 3,395×1,475×1,755mm(4WDは1,775mm、ファンクロスは1,785/1,805mm) |
|---|---|
| 乗車定員 | 4名 |
| 排気量 | 658cc(NA / ターボ) |
| 燃費(WLTC) | NA 22.6km/L(FF)・20.8km/L(4WD)／ターボ 20.9km/L(FF)・19.3km/L(4WD) |
| 駆動 | FF / 4WD |
| 型式 | LA650S(FF) / LA660S(4WD) |
ライバル
出典：タント グレード・価格(ダイハツ公式)、タント カタログ(オートックワン)、軽自動車リセールバリューランキング 2026(オートックワン・MOTA査定実績)。更新 2026-11-09