狙い目
中身はスズキ アルトそのもの。エンブレムと一部の装備・色設定が違うだけで、工場も同じ。価格はアルトと同額帯(GL〜GX)。 中古では「キャロル」の名前で探す人が少ないため、同じ年式・走行距離ならアルトより安い個体が見つかりやすい。これがOEM車の最大の価値。新車ならマツダ店で一番安い新車が欲しい人向け。
マツダの中古車をカーセンサーで見る中古相場とリセール
相場・リセール率はベース車(アルト)の値。OEM車は流通量が少なく、同条件ならアルトより数万〜10万円安く買えることが多い(編集部調べ) 買取相場はMOTA査定実績（直近12か月、走行3万/5万/7万km以内・修復歴なし）の平均。店頭価格はこれに販売店の利益15〜25万円が乗る。リセール率＝買取価格÷新車価格。
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いいところ
- アルトと同じ車体・エンジン・安全装備。品質は同一
- マツダの販売店で買え、整備もマツダで受けられる
- 中古はアルトより割安なことが多い
- 値引き交渉で、ベース車の見積もりと比較できる
- 新車の納期がベース車より短いことがある(販売店の割当が別のため)
気になるところ
- リセールはアルトより低め。中古で売るときは名前で損をする
- カラーや特別仕様の選択肢がアルトより少ない
- 中古の流通量が少なく、条件の合う個体を探すのに時間がかかる
- アルトの改良が反映されるまで時差があることがある
- 純正アクセサリーや用品のラインナップがベース車より少ない
グレードと価格
| グレード | エンジン | 2WD | 4WD |
|---|---|---|---|
A 最安。装備は最低限。アルトの同名グレード相当 |
660 NA(46PS) | 114.3万円 | 127.5万円 |
L アップグレードPKG付は133万円。アルトの同名グレード相当 |
660 NA(46PS) | 119.8万円 | 132.9万円 |
HYBRID SCARNETのおすすめ 本命。燃費27.7km/L。アルトの同名グレード相当 |
660 NA＋マイルドHV(49PS) | 130.1万円 | 143.2万円 |
HYBRID X 全方位カメラ付は158万円。アルトの同名グレード相当 |
660 NA＋マイルドHV(49PS) | 147万円 | 159万円 |
ベース車(スズキ アルト)の価格に準ずる。価格はアルトと同額帯(GL〜GX)。
総評
買うかどうかは「アルトを買うか」と同じ問題。マツダの販売店が近い、付き合いがある、見積もりが安い、のどれかに当たるならキャロルを選ぶ理由になる。中古なら、アルトより安い個体を探して買うのが賢い。それ以外は、アルトのページを読んで判断すればいい。
スペック
| 全長×全幅×全高 | 3,395×1,475×1,525mm |
|---|---|
| 乗車定員 | 4名 |
| 排気量 | 658cc NA(46PS)／657cc＋マイルドHV(49PS) |
| 燃費(WLTC) | 23.5〜27.7km/L |
| 駆動 | FF / 4WD |
| 車両重量 | 680kg〜 |
| 型式 | HA37S / HA97S |
ライバル
出典：アルト カタログ(オートックワン)、軽自動車リセールバリューランキング 2026(オートックワン・MOTA査定実績)。更新 2026-11-09