狙い目
ハイラックスZ(498万円)より50万円高いが、470Nmのトルク、スーパーセレクト4WD、後席の広さで上回る。中古は新車とほぼ同額なので、買うなら新車GSR(551.9万円)を素直に。1ナンバーは毎年車検・高速は中型料金、全長5.36mは駐車場で苦労する、を承知の上で。4WDの悪路性能はランクル70に迫る
三菱の中古車をカーセンサーで見る中古相場とリセール
買取統計の集計対象外
2024年2月発売で集計前。ハイラックス(3年落ち100%)と同じく、ピックアップは値持ちが良い見込み
編集部の目安1〜2年落ちGSRの店頭価格は480〜520万円が目安(編集部調べ)。新車とほぼ同額で推移
乗り替えを考えているなら今の車がいくらで売れるかを先に知ると、予算が決めやすくなります。
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いいところ
- スーパーセレクト4WD-IIと3つのオフロードモード。悪路性能はピックアップ最強クラス
- 470Nmのトルクで、牽引・積載に余裕
- 後席がハイラックスより広く、家族でも使える
- ピックアップの値持ちの良さを期待できる
- 三菱の4WD技術の集大成
気になるところ
- 全長5,360mm・全幅1,930mm。日本の駐車場に入らない
- 1ナンバー。毎年車検、高速は中型料金
- 552万円。ハイラックスより50万円高い
- 燃費11.3km/L
- 乗り心地はトラック
グレードと価格
| グレード | エンジン | 価格(4WD) |
|---|---|---|
GLS 実用重視。価格は要確認 |
2.4ディーゼルターボ(204PS) | 500万円 |
GSRCARNETのおすすめ 本命。黒加飾の上級 |
2.4ディーゼルターボ(204PS) | 551.9万円 |
2026年2月一部改良後のメーカー希望小売価格。GLSは約500万円(編集部確認値)、GSRは551.9万円
総評
ピックアップが欲しい人の選択肢は、日本ではハイラックスとトライトンの2つだけ。走破性と後席の広さはトライトン、リセールと知名度はハイラックス。買うならGSR(551.9万円)の新車。駐車場と1ナンバーの不便を受け入れられる人だけが買うべき車。
スペック
| 全長×全幅×全高 | 5,360×1,930×1,815mm |
|---|---|
| 乗車定員 | 5名 |
| 排気量 | 2,439cc ディーゼルターボ(204PS/470Nm) |
| 燃費(WLTC) | 11.3km/L |
| 駆動 | 4WD(スーパーセレクト4WD-II) |
| 型式 | LC2T |
| 備考 | 1ナンバー(普通貨物) |
ライバル
出典：トライトン カタログ(オートックワン)、SUVリセールバリューランキング 2026(オートックワン・MOTA査定実績)。更新 2026-11-09