狙い目
141PSのハイブリッドで618万円は、数字で見れば高い。ただし復活モデル・2ドアクーペ・限定感から、初期のリセールは高く推移する見込み。欲しい人は新車の標準(618万円)を素直に。中古は新車以上なので待つ意味がない。「速いクーペ」ならZやスープラ、「気持ちいいクーペ」ならプレリュード、と目的を分ける
ホンダの中古車をカーセンサーで見る中古相場とリセール
買取統計の集計対象外
2025年9月発売のため集計前。初期は受注が殺到し、中古が新車を上回った
編集部の目安発売1年で中古は希少。新車価格前後(600万円台)での流通が中心(編集部調べ)
乗り替えを考えているなら今の車がいくらで売れるかを先に知ると、予算が決めやすくなります。
今の車の売値を調べる(無料・1分)メリット・デメリット
いいところ
- タイプR由来のシャシーとブレーキで、FFクーペとしての完成度が高い
- e:HEVで燃費20km/L超のスポーツクーペは唯一
- S+ Shiftで、ハイブリッドでも変速の感覚を楽しめる
- 国産2ドアクーペ自体が希少
- プレリュードの名前が持つ世代的な価値
気になるところ
- 141PSで618万円。速さを求める人には物足りない
- FFのハイブリッドで、MTは無い
- 後席は実質2人乗り
- 全幅1,880mmで、駐車場で苦労する
- 受注殺到で納期が長い時期がある
グレードと価格
| グレード | エンジン | 価格 |
|---|---|---|
プレリュード(標準)CARNETのおすすめ 本命 |
2.0 e:HEV(141PS) | 618万円 |
Honda ON リミテッドエディション 発売記念の限定 |
2.0 e:HEV | 648万円 |
2027 リミテッドエディション 2026年8月追加の限定 |
2.0 e:HEV | 630.6万円 |
2025年9月発売時のメーカー希望小売価格
総評
「速くなくていい、毎日気持ちよく運転できるクーペがほしい」という人の車。同じ618万円でZ(405PS)が買えるので、馬力で比べる人は買わない方がいい。買うなら標準(618万円)。限定車のプレミアムは出口(売却時)で回収できる保証はない。
スペック
| 全長×全幅×全高 | 4,520×1,880×1,355mm |
|---|---|
| 乗車定員 | 4名 |
| 排気量 | 1,993cc＋2モーター(e:HEV・141PS) |
| 燃費(WLTC) | 約23km/L(カタログサイト未記載、編集部調べ) |
| 駆動 | FF |
| 備考 | シビック タイプRのシャシー部品を流用。Honda S+ Shift(疑似変速)搭載 |
ライバル
出典：プレリュード カタログ(オートックワン)、スポーツカー リセール率ランキング 2026(オートックワン・MOTA査定実績)、ホンダ車リセールバリューランキング 2026(オートックワン・MOTA査定実績)。更新 2026-11-09