狙い目
新車は363万円からだが、中古の値落ちが大きく、3年落ちGT-H EXが270万円前後。アイサイトXの渋滞時ハンズオフなど装備は3年前から基本同じなので、中古が明確に得。新車ならGT-H EX(379.5万円)で、STI Sportとの60万円差は電子制御ダンパーの価値を試乗で判断。2.4(509.3万円)はWRX S4のワゴン版で、速さが要る人だけ
スバルの中古車をカーセンサーで見る中古相場とリセール
買取統計の集計対象外
上位100車種圏外。ワゴン需要の縮小で、新型(2020年〜)は値落ちが大きめ(編集部調べ)
編集部の目安3年落ち(2022〜23年式)GT-H EXの店頭価格は260〜290万円、5年落ち(2020〜21年式)なら230万円前後が目安(編集部調べ)
乗り替えを考えているなら今の車がいくらで売れるかを先に知ると、予算が決めやすくなります。
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いいところ
- 国産ワゴンで唯一の本格派。荷室561L＋低い全高1,500mm
- 全車AWD＋アイサイトX。高速の長距離が圧倒的に楽
- 1.8ターボでも300Nmのトルクで不足なし
- 中古が割安
- 2.4は275PSで、ワゴン唯一のハイパワー
気になるところ
- 燃費13km/L台。ハイブリッドが無い
- リセールはSUVに劣る
- 全幅1,795mmで5ナンバー感覚の人には大きい
- ワゴン需要自体が小さく、売却先が限られる
- 2020年発売で、次期型の動向が不透明
グレードと価格
| グレード | エンジン | 価格(4WD) |
|---|---|---|
1.8 スマートエディション EX 入口。アイサイトX標準 |
1.8ターボ(177PS) | 363万円 |
1.8 GT-H EXCARNETのおすすめ 本命。Vスポーツは368.5万円 |
1.8ターボ(177PS) | 379.5万円 |
1.8 STI Sport EX 電子制御ダンパー。R-Black Limitedは468.6万円 |
1.8ターボ(177PS) | 441.1万円 |
2.4 STI Sport R EX R-Black Limitedは536.8万円 |
2.4ターボ(275PS) | 509.3万円 |
2026年6月年次改良後のメーカー希望小売価格(全車AWD・CVT)
総評
SUVの背の高さが嫌で、荷物も積みたい人の最後の選択肢。買うなら3年落ちGT-H EX(270万円前後)の中古が最も得。新車なら同グレード(379.5万円)。雪国・高速通勤・長距離家族旅行、のどれかに当たる人には、価格以上の価値がある。
スペック
| 全長×全幅×全高 | 4,755×1,795×1,500mm |
|---|---|
| 乗車定員 | 5名 |
| 排気量 | 1,795cc ターボ(177PS)／2,387cc ターボ(275PS) |
| 燃費(WLTC) | 1.8 13.6〜13.7km/L／2.4 約11km/L |
| 駆動 | AWD(全車) |
| 型式 | VN5 / VNH |
ライバル
出典：レヴォーグ グレード・価格一覧(レスポンス)、レヴォーグ カタログ(オートックワン)、リセールバリュー全車種ランキングTOP100 2026(オートックワン・MOTA査定実績)。更新 2026-11-09