狙い目
3年落ち(2023年式)Z HEV・走行3万km以内で480〜510万円。新車(606.1万円)との差は100万円前後。クロスオーバー(69%)より値持ちが良いので、中古の割安感はやや薄いが、ハリアーの上級グレードと同額で「クラウン」が手に入る。PHEVは補助金込みの新車の方が中古より得になりやすい
トヨタの中古車をカーセンサーで見る中古相場とリセール
店頭価格の目安(Z HEV・走行3万km以内・修復歴なし)。2023年10月発売 買取相場はMOTA査定実績（直近12か月、走行3万/5万/7万km以内・修復歴なし）の平均。店頭価格はこれに販売店の利益15〜25万円が乗る。リセール率＝買取価格÷新車価格。
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いいところ
- クラウン4兄弟で最もデザインの評価が高い。21インチの迫力
- 後輪操舵(DRS)で全長4.7mとは思えない取り回し
- PHEVはEV走行約90km、RSは306PSの走り
- リセールはクロスオーバーより10ポイント高い
- 2026年改良でHEVが第5世代に
気になるところ
- 後席の頭上と荷室はハリアーより狭い
- 全幅1,880mm
- HEVのGでも533万円
- PHEV RSは778万円。レクサスNX PHEVの価格
- 21インチの乗り心地は硬め
グレードと価格
| グレード | エンジン | 価格(4WD) |
|---|---|---|
G(HEV) 全車E-Four |
2.5ハイブリッド | 532.7万円 |
Z(HEV)CARNETのおすすめ 本命 |
2.5ハイブリッド | 606.1万円 |
Z(PHEV) EV走行約90km |
2.5 PHEV | 692.8万円 |
RS(PHEV) 306PS。THE LIMITED MATTE METALは829.4万円 |
2.5 PHEV | 777.7万円 |
2026年9月一部改良後のメーカー希望小売価格
総評
クラウンの中で「自分で運転して楽しい」1台。実用性ではハリアー、質感ではレクサスNXと競合し、どちらにも無いのはこのデザインと後輪操舵。買うならZ HEV(606.1万円)。中古は3年落ちが100万円安く、クロスオーバーほどではないが割安。
スペック
| 全長×全幅×全高 | 4,720×1,880×1,565mm(PHEVは1,570mm) |
|---|---|
| 乗車定員 | 5名 |
| 排気量 | 2,487cc ハイブリッド / PHEV |
| 燃費(WLTC) | HEV 21.3km/L／PHEV 20.3km/L(HV走行時) |
| 駆動 | E-Four(全車) |
| 型式 | AZSH36W / AZSH37W |
ライバル
出典：クラウン スポーツ カタログ(オートックワン)、リセールバリュー全車種ランキングTOP100 2026(オートックワン・MOTA査定実績)。更新 2026-11-09