狙い目
3年落ちで98%、7年落ちでも81%。「買って乗って売っても、ほぼ損しない」国産スポーツの代表。生産終了が決まったことで、中古は上がる方向。買えるなら新車RZ(800万円)の在庫を。中古はMTがATより高く、2022年以降の改良後(387PS・6MT追加)が人気。SZ/SZ-Rの2.0は中古で割安(400万円前後)だが、「スープラは直6」という市場の評価で、売るときはRZより弱い
トヨタの中古車をカーセンサーで見る中古相場とリセール
店頭価格の目安(RZ・走行3万km以内・修復歴なし)。5年・7年落ちは2019〜21年式RZ 買取相場はMOTA査定実績（直近12か月、走行3万/5万/7万km以内・修復歴なし）の平均。店頭価格はこれに販売店の利益15〜25万円が乗る。リセール率＝買取価格÷新車価格。
乗り替えを考えているなら今の車がいくらで売れるかを先に知ると、予算が決めやすくなります。
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いいところ
- 直6ターボ387PS・FRのクーペ。消えゆく構成
- リセール98%。資産性のある新車
- 6MTが選べる(RZ)
- BMW製の直6は、回転の滑らかさと信頼性が高い
- 生産終了で、希少性が増す
気になるところ
- 2人乗り、荷室も小さい
- 全幅1,865mm
- 内装はBMW Z4そのもので、トヨタらしさは無い
- 2.0グレードは中古で評価が低い
- 生産終了で新車は在庫のみ、選べない
グレードと価格
| グレード | エンジン | 価格 |
|---|---|---|
SZ(2.0ターボ・197PS) 入口。中古では不人気 |
2.0直4ターボ(197PS) | 499.5万円 |
SZ-R(2.0ターボ・258PS) 軽さと価格のバランス |
2.0直4ターボ(258PS) | 601.3万円 |
RZ(3.0直6ターボ・387PS)CARNETのおすすめ 6MT/8AT同価格。本命 |
3.0直6ターボ(387PS/500Nm) | 800万円 |
A90 Final Edition(限定300台) 6MT。抽選 |
3.0直6ターボ(441PS/571Nm) | 1500万円 |
2025年3月一部改良後のメーカー希望小売価格。2026年春に生産終了の予定で、新車は在庫のみ
総評
800万円は高いが、3年後に780万円で売れるなら、実質コストは保険とタイヤと燃料だけ。Z(574万円〜・リセール72%)と比べると、買うときは高く売るときは強い。「本当に欲しい」なら、生産終了前の今が最後の新車チャンス。買うならRZ 6MT。
スペック
| 全長×全幅×全高 | 4,380×1,865×1,295mm |
|---|---|
| 乗車定員 | 2名 |
| 排気量 | 1,998cc 直4ターボ／2,997cc 直6ターボ(ハイオク) |
| 燃費(WLTC) | 11.0〜14.5km/L |
| 駆動 | FR |
| 型式 | DB22 / DB42 / DB02 / DB06 |
| 備考 | BMW Z4と共同開発、オーストリア生産 |
ライバル
出典：スープラ カタログ(オートックワン)、スポーツカー リセール率ランキング 2026(オートックワン・MOTA査定実績)。更新 2026-11-09