狙い目
事業用で1日100km以内の配送なら、燃料代と整備代でガソリンN-VANとの差額を回収できる。買うならe: L4(269.9万円)に補助金。個人の趣味用はe: FUN(291.9万円)だが、同じ予算ならN-ONE e:の方が快適。航続245kmは満充電時で、冬場・荷物満載なら実質180km前後で計画すること
ホンダの中古車をカーセンサーで見る中古相場とリセール
買取統計の集計対象外
2024年10月発売で集計前。商用EVは法人のリース流通が中心
編集部の目安中古はリースアップ前で流通が少ない。事業者の補助金(国＋自治体)を使った新車が現実的
乗り替えを考えているなら今の車がいくらで売れるかを先に知ると、予算が決めやすくなります。
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いいところ
- ガソリンN-VANの積載性(ピラーレス・低床)をそのまま
- 静かで、早朝配送の騒音対策になる
- 1,500W給電で、現場の電源・災害時の電源に
- ホンダセンシング標準
- 4年のサブスク(月額)プランがある
気になるところ
- 補助金前は244万円から。ガソリンのGより95万円高い
- 航続245kmは満充電の理想値
- 急速充電で頻繫に継ぎ足すとバッテリーに負担
- リセール未知。法人リースの出口が中心
- 個人には選ぶ理由が薄い
グレードと価格
| グレード | エンジン | 価格 |
|---|---|---|
e: G(1人乗り) 事業用特化。要確認 |
EV(29.6kWh) | 244万円 |
e: L2 / e: L4CARNETのおすすめ L4は4人乗り269.9万円。本命 |
EV(29.6kWh) | 269.9万円 |
e: FUN 乗用的内装 |
EV(29.6kWh) | 291.9万円 |
2024年10月発売時のメーカー希望小売価格(補助金前)。e: G/e: L2は編集部確認値
総評
事業者向けの車で、個人が選ぶ理由は少ない。配送・訪問サービスで毎日決まった距離を走る事業者には、補助金込みでガソリン車より総コストが下がる計算が立つ。買うならe: L4(269.9万円)。個人の趣味なら、ガソリンN-VAN +STYLE FUNの方が合理的。
スペック
| 全長×全幅×全高 | 3,395×1,475×1,960mm |
|---|---|
| 乗車定員 | 1 / 2 / 4名 |
| バッテリー | 29.6kWh |
| 一充電航続距離(WLTC) | 245km |
| 充電 | 普通 約4.5時間／急速 約30分 |
| 給電 | 最大1,500W、V2H対応 |
| 駆動 | FF |
| 備考 | 4ナンバー(軽貨物) |
ライバル
出典：N-VAN e: 解説(EV充電エネチェンジ)、軽自動車リセールバリューランキング 2026(オートックワン・MOTA査定実績)。更新 2026-11-09